ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: ଭବିଷ୍ୟତର ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକୁ ଚଲାଉଥିବା "ପାୱାର ହାର୍ଟ"

2025 ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ୱ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ବଜାର $12 ବିଲିୟନ ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉଦ୍ଭାବନ ଶିଳ୍ପକୁ ପୁନଃଆକୃତି ଦେବା ସହିତ ଚୀନ୍ 40% ରୁ ଅଧିକ ଅବଦାନ ରଖିଛି

ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମର ମୁଖ୍ୟ ଉପକରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯାହା ତିନୋଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ:ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଏବଂ ପୃଥକୀକରଣ ସୁରକ୍ଷା। ଏହି ଲେଖାଟି ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ ଯେ ସେମାନେ କିପରି ବୈଷୟିକ ନୀତି, ନବସୃଜନ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ, ସବୱେ ଏବଂ ମ୍ୟାଗଲେଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନାକୁ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତି।

 

 

I. ବିବର୍ତ୍ତନ: ଲାଇନ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରୁ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

୧. ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ସୀମାବଦ୍ଧତା

 

ବଡ଼ ଆକାର: ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା/ବେଗକୁ ସୀମିତ କରି, ତଳବ୍ୟାଗର 30% ରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରେ।

 

ଦକ୍ଷତା ସୀମା: ୫-୮% ଶକ୍ତି କ୍ଷତି, କମ୍ ଗତିରେ ଆହୁରି ଖରାପ

 

ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫଙ୍କସନ୍: ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ

 

2. ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର (PET) ରେ ସଫଳତା

CRRC ଝୁଝୋଉ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ବିକଶିତ କରିଛି2023 ରେ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ 25kV PET, ହାସଲ କରିବା:

 

ଓଜନ ହ୍ରାସ: 20% ଛୋଟ, 15% ହାଲୁକା (ସମାନ କ୍ଷମତା)

 

ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା: ୯୮.୫% ଦକ୍ଷତା, ୪୦% କମ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି

 

ସ୍ମାର୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ: IGBT ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ (6.5kV/2kHz) ଯାହା ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ପାୱାର ସମାୟୋଜନକୁ ସକ୍ଷମ କରେ।

 

II. ମୂଳ ପ୍ରକାର ଏବଂ ବୈଷୟିକ ତୁଳନା

III. ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରିବର୍ତ୍ତନର ବାହକ।

1. ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ବିପ୍ଳବ

 

ଆକାରହୀନ କୋର: 70% କମ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି (ଜିନପାନ୍ ଟେକ୍ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ)

 

SiC/GaN ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ: 10kHz ସୁଇଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, 30% କମ୍ ଥଣ୍ଡା

 

ନାନୋ-ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଇପକ୍ସି: 50% ଅଧିକ ଫାଟ ପ୍ରତିରୋଧ, 400k-ଘଣ୍ଟା ଜୀବନକାଳ

 

୨. ସ୍ମାର୍ଟ ଓ ଆଣ୍ଡ ଏମ୍ ସିଷ୍ଟମ୍

 

ଅନଲାଇନ୍ DGA: >୯୫% ତ୍ରୁଟି ପୂର୍ବାନୁମାନ ସଠିକତା

 

ଡିଜିଟାଲ୍ ଯମଜ: Siemens TrafoStar™ O&M ଖର୍ଚ୍ଚ 40% ହ୍ରାସ କରିଛି

 

୩. ପୁନର୍ଜନ୍ମ ଶକ୍ତି ପୁନଃଚକ୍ରଣ

 

ମତାମତ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକ: ଗ୍ରୀଡକୁ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଫେରାଇ ଆଣ (ସାଂଘାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 3 15% ସଞ୍ଚୟ କରେ)

 

ଜରୁରୀକାଳୀନ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍: ବିଫଳତା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ 110V→1200V ବୁଷ୍ଟ କନଭର୍ଟର (ଗୁଆଙ୍ଗି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ର 53kW ସିଷ୍ଟମ)

 

IV. ପରିସ୍ଥିତି-ଆଧାରିତ ସମାଧାନ

୧. ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍

 

ଆବଶ୍ୟକତା: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 300 କିମିରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ସ୍ଥିରତା

 

ସମାଧାନ: ତେଲରେ ବୁଡ଼ାଯାଇଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର + ମଲ୍ଟି-ୱାଇଣ୍ଡିଂ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍

 

ମାମଲା: ଫକ୍ସିଂ ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକ ଡୁଆଲ୍-ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି (90% ହାର୍ମୋନିକ୍ ସପ୍ରେସନ୍)

 

୨. ମେଟ୍ରୋ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି

 

ଆବଶ୍ୟକତା: ବିଫଳତା ସମୟରେ ଆତ୍ମ-ଉଦ୍ଧାର

 

ସମାଧାନ: DC110V→DC1200V ବୁଷ୍ଟ କନଭର୍ଟର

 

ବିଶେଷତା: 52.8kW/25s + 26.4kW/60s ଓଭରଲୋଡ୍

 

ମାମଲା: ସାଂଘାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍ସ 3/4 "ବାହ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ମୁକ୍ତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର" ହାସଲ କରିଛି

 

3. ମ୍ୟାଗଲେଭ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରସିଟି ରେଳ

 

ଆବଶ୍ୟକତା: ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା

 

ସମାଧାନ: PETT ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା

 

CRRC ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍: 2.5kVA/କିଲୋଗ୍ରାମ ଶକ୍ତି ଘନତା